灣區大通道，飛架珠江口。4月2日，廣東省虎門二橋正式開通運營，向社會車輛開放。虎門二橋是繼港珠澳大橋之后，粵港澳大灣區互聯互通的一條新“動脈”。
這條由在鄂央企中交二航局承建的虎門二橋設計全長12.89公里，是世界上跨徑最長的鋼箱梁懸索橋, 包含了大沙水道橋、坭洲水道橋兩座超千米懸索橋。全橋采用雙向8車道高速公路標準，設計時速100公里，橋梁寬度40.5米。
大灣區規劃發布后建成通車的首個重點交通項目
虎門二橋是粵港澳大灣區規劃發布后建成通車的首個重點交通項目，將有力改善廣州南部跨越珠江的交通狀況，有效緩解虎門大橋壓力，打破珠江口兩岸只有一個通道的瓶頸。通過虎門二橋，從廣州南沙到東莞行車距離可縮短10千米，從東莞到番禺行車時間可縮短30分鐘。
建設難度高 創造多個世界之最
虎門二橋需在珠江入海口上方同時建設兩座超千米級單跨的懸索橋，主橋下方是兩條船舶密集的航道，建設環境極其復雜。建設難度大，建設中承建方中交二航局創下多項橋梁建設記錄：國內最大規模單箱雙室斜腹板預應混凝土箱梁預制、國內懸掛重量及跨徑最大節段拼裝架橋機進行箱梁拼裝、錨碇施工刷新國內單次砼澆筑方量記錄、廣東省錨碇錨固系統首次大規模統采用成品索、珠三角軟土地區最大規模高墩現澆箱梁施工等。
緩解交通壓力 加速粵港澳大灣區建設
目前連接廣州與東莞的虎門大橋，日通行量已達12萬輛次，遠超8萬輛次設計標準。虎門二橋通車后，將有效疏解虎門大橋過江壓力。同時，大橋的建成不僅為廣州、深圳兩大城市增添一條快速通道，推動區域交通閉環的加速，更串聯起廣州南沙自貿片區、東莞濱海灣新區、深圳大空港新城等重大平臺，進一步推動區域間各類創新要素的加速順暢流動，構筑創新閉環；對促進區域間人流、物流等經濟發展要素的快速流動，對珠三角實現高質量發展、完善交通體系、打造國際一流灣區和世界級城市群意義深遠。
（湖北廣電融媒體記者 吳彤 郭陟宇 通訊員 隋業輝 張政 責任編輯 何潛彬）