日前，中交?航局參建的廈金大橋（廈門段）劉五 店航道橋西錨碇沉井基坑混凝土換填施工完成，為西錨碇沉井下沉奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
廈金大橋（廈門段）是國家公路網(wǎng)規(guī)劃中高速公路聯(lián)絡(luò)線的重要組成部分， 建成后將成為廈門本島聯(lián)系翔安機(jī)場最便捷的通道。劉五店航道橋是廈金大橋（廈門段）重要控制性工程，全長1948米，為五跨連續(xù)組合橋塔平面纜懸索橋， 也是福建省首座全離岸式海中懸索橋。大橋包含東、西兩個(gè)錨碇，錨碇基礎(chǔ)采用國內(nèi)首創(chuàng)分體式沉井，即每個(gè)錨碇以兩個(gè)獨(dú)立的分體式鋼殼沉井為基礎(chǔ)。從開挖泥面到換填區(qū)基坑底深度超25米。基坑換填采用?艘攪拌船加?艘浮吊船架設(shè)導(dǎo) 管方式施工，共換填混凝土2萬余立方米，創(chuàng)下無圍堰狀態(tài)下混凝土澆筑方量的國內(nèi)之最。（《人民日報(bào)海外版》2024年 11月22日第10版 本報(bào)記者 康樸 通訊員 席婷婷 ）