近日，2024年國際橋梁大會(huì)（IBC）獎(jiǎng)項(xiàng)相關(guān)評(píng)審工作完成，深中通道伶仃洋大橋、沙溪大橋、中國福建武夷山國家公園竹橋、福廈高鐵泉州灣跨海大橋4座中國橋上榜。其中，在鄂央企中交二航局參建橋梁占據(jù)3席，分別是深中通道伶仃洋大橋獲得喬治·理查德森獎(jiǎng)，沙溪大橋獲得尤金·菲戈獎(jiǎng)，福廈高鐵泉州灣跨海大橋獲得西奧多·庫珀獎(jiǎng)（鐵路橋獎(jiǎng)），這也是中交二航局首次獲得國際橋梁大會(huì)鐵路橋獎(jiǎng)項(xiàng)。截至目前，中交二航局已有13個(gè)項(xiàng)目斬獲國際橋梁大會(huì)獎(jiǎng)項(xiàng)。
國際橋梁大會(huì)是美國賓夕法尼亞州西部工程師協(xié)會(huì)主辦的具有頗高聲譽(yù)的國際橋梁學(xué)術(shù)會(huì)議，在世界橋梁界具有廣泛影響力，大會(huì)獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)立于1988年，是橋梁界最負(fù)盛名的獎(jiǎng)項(xiàng)，被譽(yù)為橋梁界的“諾貝爾獎(jiǎng)”。
深中通道地處粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域，是集橋、島、隧、海底互通于一體的世界級(jí)集群工程，全長約24公里。伶仃洋大橋是深中通道控制性工程，全長2826米，為主跨1666米的三跨全漂浮體系鋼箱梁懸索橋，創(chuàng)下全離岸海中鋼箱梁懸索橋跨徑最大、通航凈高最高、海中錨碇體量最大、主纜鋼絲強(qiáng)度最高、顫振檢驗(yàn)風(fēng)速最高等世界紀(jì)錄，面臨世界級(jí)技術(shù)挑戰(zhàn)。中交二航局承建伶仃洋大橋東主塔、東錨碇、上游側(cè)主纜架設(shè)和鋼箱梁吊裝等施工任務(wù)。
沙溪大橋是莆炎高速三明段的重要組成部分，位于福建省三明市三元區(qū)莘口鎮(zhèn)，全長1408米，寬33.5米，雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，主橋上部結(jié)構(gòu)共4跨，采用主跨176米的鋼桁組合連續(xù)剛構(gòu)，為目前世界上同類型橋梁最大跨徑，豐富了山區(qū)大跨徑橋梁橋型方案。
泉州灣跨海大橋是福廈高速鐵路全線重點(diǎn)控制性工程，大橋位于福建省泉州市，大橋全長20.3公里，海上橋梁長8.96公里，是國內(nèi)首座跨海高速鐵路橋，同時(shí)也是世界首座設(shè)計(jì)、運(yùn)營時(shí)速350公里的跨海高速鐵路橋。大橋于2017年9月開工建設(shè)，2023年9月建成通車。
福廈高鐵是世界首條時(shí)速350公里的跨海高鐵，是繼京張高鐵、京雄城際后我國建成投用的又一智能高鐵，標(biāo)志著中國高鐵開始向深海領(lǐng)域發(fā)展，并在智能化領(lǐng)域的探索上又向前邁進(jìn)了一步，為智慧型交通建設(shè)注入新的動(dòng)力，是中國高鐵技術(shù)繼續(xù)領(lǐng)跑世界的又一閃亮名片。（來源：中央廣電總臺(tái)國際在線 | 文 王鑫洲 杜才良 王巖 王昊 柯祥虎）