8月4日，隨著主塔最后一根樁基澆筑完成，中交二航局參建的廣東獅子洋通道項目主塔樁基全部完工，為后續承臺施工及上部工序轉換奠定了堅實基礎。
據悉，獅子洋通道位于廣東省，起點為廣州市南沙區，終點至東莞市虎門鎮，全長約35公里，其中過江段采用雙層橋梁，長約12.5公里，為珠江口首條雙層過江通道。控制性工程獅子洋大橋采用主跨2180米的雙層鋼桁懸索橋方案一跨過江，為世界最大跨徑雙層懸索橋。
中交二航局承建獅子洋通道項目T8合同段，線路全長1.68公里，主要施工內容包括獅子洋大橋西塔，西側主散索鞍、鋼桁梁安裝，上游側主纜架設，西高墩區引橋下部和上部結構施工等。
中交二航局獅子洋通道項目相關負責人介紹，大橋共有東、西兩座主塔，設計高度342米。大橋上下雙層高速公路共計16車道，設計時速100公里。大橋錨碇基礎圓形地連墻外徑達130米，單根主纜長度約3832米、直徑近1.5米，建成后將創造“主跨跨徑、車道數量、主塔塔高、錨碇直徑、主纜規模”5項世界第一。
自今年4月大橋主塔首根樁基開鉆以來，中交二航局項目部應用智能泥漿檢測儀、混凝土液面檢測儀等智能化模塊實時監測樁基施工關鍵參數，搭建了樁基施工數字孿生平臺，通過物聯網實時集成旋挖鉆、履帶吊等關鍵設備及智能化模塊數據，實現了樁基施工可視化管控，保障了成樁質量及施工安全。樁基澆筑歷時96天，通過檢測驗收均達到I類樁質量標準。
據了解，獅子洋通道是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發布后，廣東省推進規劃建設的又一條珠江口跨江通道，是橫向串聯粵港澳大灣區三大都市圈、輻射東西兩翼的東西向干線通道、國家沿海大通道的重要組成部分，建成后將進一步完善珠江東西兩岸路網結構、緩解珠江口過江通道交通壓力、促進粵港澳大灣區基礎設施互聯互通。（來源：新華社）