【北京日報客戶端 | 記者 豐家衛 通訊員 王嬋 王元鑫 】6月30日，經過近十小時奮戰，由中交二航局參建的龍潭長江大橋南主塔順利封頂，至此，大橋塔柱施工全部完成。龍潭長江大橋全線長約5公里，主跨1560米，以懸索橋梁方式一跨通過長江天塹。大橋北起儀征境內的江北長江大堤，向南跨越長江后經南京龍潭，止于與338省道交叉處，按雙向6車道高速公路標準建設，設計行車速度100公里每小時。
中交二航局承建的南主塔塔座高4米，塔柱高237.5米，相當于80層樓高，共分成42節段進行施工。由于高塔柱施工安全風險高；塔柱截面為兩弧加兩角，尺寸隨著塔高增加逐漸收窄，施工難度大；塔柱大體積混凝土施工及清水混凝土施工工藝對質量要求高；南塔施工場地鄰近二級水源保護區，環境保護要求高。
針對主塔施工，二航局積極開展施工工藝創新和設備升級，在國內首次采用柔性鋼筋網片整體弧形彎折技術，通過“分片預制、分節組裝、整體安裝”進行鋼筋部品化施工，并基于移動式工廠的建設理念，采用一體化智能筑塔機進行塔柱施工，改變了混凝土橋塔“人工散綁+液壓爬模”的傳統施工工藝，不僅提高了施工效率，更在減少高空施工人員和降低安全風險方面成功升級，順利實現了超高橋塔施工的技術革新，推動我國橋梁工業化建造技術發展。
據悉，龍潭長江大橋是江蘇省高速公路網規劃“十五射六縱十橫”中連接S47儀征至祿口機場的重要通道，建成后將實現南京與儀征乃至鹽城之間的快速連接，大大縮短區位距離，對于加快構建綜合立體交通走廊，優化過江通道布局，完善高速公路網絡，提升南京首位度有支撐和紐帶作用。同時大橋還強化了南京對揚子江城市群北部城鎮的輻射帶動作用，以點帶面促進長江三角洲城市群一體化建設協同化發展，將進一步提升南京市區域中心功能。