鳳凰網重慶 08/01 16:08鳳凰網重慶頻道
據重慶市住房城鄉建委消息，7月31日，中交二航局重慶白居寺長江大橋主橋鋼桁梁第N93節間最后一塊橋面板的吊裝完成，主橋鋼桁梁與巴南側的東引橋順利貫通，標志著白居寺長江大橋東岸完成邊跨合龍，為8月底大橋的全橋合龍奠定了基礎。
由中交二航局承建的白居寺長江大橋工程項目西起重慶市大渡口區陳家閣立交，跨越長江后東止于巴南區內環快速路太陽崗立交，全長3.687公里，其中控制性工程——白居寺長江大橋長1384米，主跨660米，是世界最大跨度公軌兩用鋼桁梁斜拉橋。
主橋鋼桁梁共劃分93個節間，每個節間長15米，重約500噸，由16個桿件、1.1萬套高強螺栓栓接而成。鋼桁梁采用倒梯形布置，上層橋面寬38米，為雙向8車道城市快速路過江通道，下層橋面寬19.2米，為軌道交通18號線過江通道。全橋鋼桁梁共使用約110萬套高強螺栓，鋼桁梁總重約4.43萬噸，超過“鳥巢”的用鋼總量。
大橋鋼桁梁架設以兩個主塔為支點，分別向兩側進行雙懸臂對稱拼裝施工，先完成邊跨合龍，再進行中跨合龍。本次合龍的位置位于大橋東岸的巴南側，巴南側鋼桁梁最后三個節間上跨巴濱路正上方，跨線施工安全風險高，項目部通過采用自行研發的“自行式一體化防護平臺”下掛在鋼桁梁下方來確保跨線施工的安全。鋼桁梁最后三個節間無斜拉索張拉，鋼桁梁懸挑長度長，端頭下撓大，項目技術團隊利用蹺蹺板原理，在次邊跨及中跨采取壓重的措施使邊跨端頭“抬頭”，使得鋼桁梁順利搭上邊墩，成功完成邊跨合龍。
當前，白居寺長江大橋鋼桁梁架設已安裝完成90個節間，安裝進度達97%，鋼桁梁橋面長度達1346米，中跨合龍口僅剩7.5米，當前，項目建設團隊還需要6個跨鐵施工“天窗點”進行跨成渝鐵路茄子溪火車站的鋼桁梁施工，預計8月底大橋將迎來全橋合龍。
白居寺長江大橋工程建成后，將成為直接連接巴南龍洲灣片區和長江文化藝術灣區的重要通道，能有效改善該區域市民出行條件，促進區域經濟發展，并成為長江文化藝術灣區的新地標。(中交二航局供圖)