2020-12-15 10:43長江日報-長江網 陶常寧
長江日報-長江網12月15日訊 12月15日，由在漢央企中鐵大橋院勘察設計、中鐵大橋局和中交二航局施工的世界首座大跨度串聯式斜拉橋——珠海洪鶴大橋通車運營。
洪鶴大橋起點位于珠海香洲區南屏鎮洪灣，對接港珠澳大橋連接線，路線全長9.654公里，采用高速公路標準建設，雙向6車道。
“依次跨越洪灣水道、磨刀門水道，由兩座主跨500米斜拉橋首尾相連串聯而成。”中鐵大橋院副總經理、洪鶴大橋總設計師張強介紹，洪鶴大橋主航道橋全長1940米，是世界首座大跨度串聯式斜拉橋，其主跨跨度比港珠澳大橋的青州航道橋主跨458米還要大。
“在抗震能力方面，這座大橋采用半漂浮約束體系，在發生地震時，可確保串聯的兩座斜拉橋交接處不出現‘頭碰頭’的現象。”張強說，另外通過在交接墩和輔助墩頂設置橫橋向鋼阻尼器，有效解決了在軟土場地上雙座串聯大跨度斜拉橋橫橋向減隔震問題。
“大橋所在地常年臺風多、風力大，我們在設計之初通過風洞模型試驗研究，在主梁兩側設置了風嘴，梁底設置了抗風穩定板，有效保證了橋梁抗風性能。”張強介紹，在施工過程中，為降低臺風對主梁懸臂架設的風險，采取縱向鋼主梁超前合龍，形成整體結構的抗臺風措施，在國內疊合梁建設領域中屬首創技術，為今后同類大橋的建設提供可復制的經驗。
（記者陶常寧 通訊員何鐵明 吳茜）