湖北日報訊 （記者戴輝、通訊員隋業輝、陳嘉倫）1386米，飛越金沙江！在云南邊陲2400米海拔的懸崖峭壁，世界上最大跨徑懸索橋跨金沙江提前一年建成。這一世界橋梁新紀錄的創造者，正是湖北建橋軍團主力之一的中交二航局。
9月11日，距云南麗江市僅20多公里的金沙江畔，一道紅色“彩虹”飛越天塹，橋面已鋪就瀝青，站在橋面往下看，距金沙江垂直高度達335米。這座西南邊陲的大橋——云南金安金沙江大橋將于明年元月通車。
湍急奔騰的金沙江，一直是這里百姓的出行天塹，靠著羊皮筏子擺渡或駕車繞行1小時的納西族村民和福龍，笑呵呵地撫摸著嶄新的護欄：“有了這個橋，深山里的芭蕉、五月桃能運出去賣個好價錢。”
云南金沙江是典型的“三高”地區（高海拔、高差大、高地震烈度），地勢險峻、地質復雜、氣候惡劣，建橋難度極大。2017年，二航局從武漢千里挺進云南麗江，遇到了前所未有的難題。項目經理王連彬說，地下的巖石比鐵還硬，世界最先進的鉆頭直冒火花，就是鉆不動。同時，在懸崖近乎垂直、狹窄的江邊，建設隧道式錨碇，拉起的懸索最大傾角高達49度，挑戰巨大。
湖北建設者越是艱險越向前。在60多米高的懸崖峭壁，他們搭“天梯”鑿壁挖邊坡。為打穿堅硬巖層，工程師精確計算，每天進度只有幾十厘米，用3個月完成64根共計3168米的樁基施工。
為攻克世界性難題，大橋采用世界上最大跨徑纜索吊逐塊吊裝，纜索吊跨徑達1386米，兩根主纜繩中的4.2萬根高強鍍鋅鋼絲總長8.7萬公里，足以繞地球兩圈。
據悉，金安金沙江大橋是云南華（坪）麗（江）高速公路的控制性工程。該高速建成后，從麗江古城到攀枝花車程將從6小時縮短至2小時，至成都縮短至9小時內。
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