重慶軌道交通18號(hào)線項(xiàng)目菜袁路站進(jìn)入車站主體結(jié)構(gòu)施工階段
近日，重慶軌道交通18號(hào)線項(xiàng)目菜袁路站基坑第12段土方開挖見底，順利完成既定基坑見底節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，標(biāo)志著菜袁路站正式進(jìn)入車站主體結(jié)構(gòu)施工階段，為車站全面封頂?shù)於嘶A(chǔ)。
菜袁路站是重慶軌道交通18號(hào)線北延工程全線唯一采用半蓋挖法施工的車站,位于菜袁路道路下方，沿菜袁路路中敷設(shè)，東西向設(shè)置。車站為地下兩層（局部三層）12米寬島式站臺(tái)車站，長(zhǎng)約248.5米，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.46米，中心里程處軌面埋深約19.9米，頂板上覆土2.5米-6米。車站共設(shè)3個(gè)出入口，2組風(fēng)亭，1座冷卻塔。
車站公共區(qū)采用單柱雙跨現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)，設(shè)備區(qū)采用雙柱三跨現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)。車站主要為砂泥巖互層地質(zhì)，主體基坑開挖最深處約26.4米，基坑土方量達(dá)13萬立方米。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用排樁式錨索擋墻，基坑安全等級(jí)為一級(jí)。
由于菜袁路站緊鄰居民居住區(qū)，無法采用爆破方式開挖，項(xiàng)目充分研判工程特點(diǎn)，科學(xué)合理制定施工方案，最大程度減少了不同工序間的相互干擾，確保生產(chǎn)工序緊密銜接；采用分段分層機(jī)械開挖方式，創(chuàng)造多個(gè)工作面同時(shí)施工，狹小空間內(nèi)共投入4臺(tái)大型挖掘機(jī)及破碎錘作業(yè)，確保每日渣土外運(yùn)不低于600立方米；同時(shí)嚴(yán)格控制施工噪音及揚(yáng)塵，每2小時(shí)調(diào)取一次噪聲和揚(yáng)塵監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)調(diào)整作業(yè)時(shí)間與作業(yè)內(nèi)容，并對(duì)所有進(jìn)出場(chǎng)車輛進(jìn)行清洗，避免帶泥上路，確保工點(diǎn)沿線道路整潔。在施工過程中，項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)安全技術(shù)雙交底，狠抓全過程質(zhì)量控制，并通過“智慧工地一體化平臺(tái)”對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人、機(jī)、物進(jìn)行24小時(shí)管理，為施工安全有序開展提供有力保障。（劉馨蓮）