11月4日，隨著37號(hào)橋最后一片T梁平穩(wěn)落定,中交馬東鐵項(xiàng)目第六分部主線T梁架設(shè)圓滿完成，標(biāo)志著第六分部范圍內(nèi)主線實(shí)現(xiàn)全線貫通。
馬東鐵項(xiàng)目全稱為馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路項(xiàng)目，全長(zhǎng)688.3公里，共分為10個(gè)分部。其中六分部線路長(zhǎng)約144公里，主要施工內(nèi)容包括彭亨河大橋、二三工點(diǎn)T梁預(yù)制和架設(shè)以及相關(guān)橋面系等。六分部共設(shè)有2個(gè)梁場(chǎng)，分別為關(guān)丹梁場(chǎng)和馬蘭梁場(chǎng)，共承擔(dān)44座橋3168片預(yù)制T梁的預(yù)制和架設(shè)任務(wù)。
在架梁施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面臨T梁運(yùn)距遠(yuǎn)、架橋橋機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)頻次多、跨公路鐵路和雨季施工交叉作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高、轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)梁過(guò)隧道等諸多不利因素和困難。為保證施工安全質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，在中交項(xiàng)目總經(jīng)理部統(tǒng)籌部署下，六分部成立T梁架設(shè)攻關(guān)小組，抽調(diào)技術(shù)精湛和經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)工人組建架梁團(tuán)隊(duì)，科學(xué)編排施工計(jì)劃，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全保障舉措，并多次邀請(qǐng)生產(chǎn)廠家、馬來(lái)西亞馬來(lái)西亞職業(yè)安全與健康部（簡(jiǎn)稱DOSH）召開方案討論會(huì)，確保T梁架設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，最終順利完成六分部全線T梁架設(shè)任務(wù)，較計(jì)劃提前11天完成，實(shí)現(xiàn)六分部范圍內(nèi)主線貫通。
馬東鐵項(xiàng)目被視為連通馬來(lái)西亞?wèn)|西海岸的“陸上橋梁”，建成后將帶動(dòng)馬來(lái)西亞?wèn)|海岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，極大改善沿線地區(qū)互聯(lián)互通水平。（李永堯）