9月14日，中交二航局承建的獅子洋大橋西索塔左幅T5節段鋼殼順利安裝完成。T5節段采用了R20000-720塔式起重機吊裝，這也是由中聯重科和中交二航局聯合研發的全球最大塔式起重機，通過精細化控制，將百噸“鋼鐵巨獸”安裝偏差控制在5毫米內，為后續索塔施工奠定了堅實基礎。
獅子洋大橋為獅子洋通道關鍵控制性工程，為世界首座主跨超2000米的雙層懸索橋，主跨長度2180米。該橋也是世界跨徑最大的雙層懸索橋。中交二航局承建獅子洋大橋西主塔、西高墩區引橋、部分主纜架設和鋼桁梁安裝等內容。
獅子洋大橋主塔為342米高的鋼板混凝土組合橋塔，主塔塔柱自下而上由62個鋼殼節段以及6道鋼橫梁構成，每個鋼殼節段都承受著巨大的豎向荷載，節段安裝精度對整個大橋的穩定性至關重要。組合橋塔采用R20000-720塔式起重機分節段進行吊裝，最大節段重約229噸。
R20000-720起重機屬于超大型平臂塔機，采用主副塔并存的“一塔三機（主塔、副塔、升降機）”構型，主副塔可同時吊裝，使用高效快捷。該塔機創新應用了重載分體式結構設計、移動平衡重、智能就位高精度匹配測控等技術，融合了158項創新科研成果、305項發明專利、60余項核心關鍵技術、12項世界首創，斬獲“2024中國工程機械年度產品TOP50”最高獎項——金手指獎，彰顯“大國重器”的實力。
今年7月，R20000-720塔式起重機在獅子洋大橋西主塔完成立塔安裝并投入使用。此前，該設備圓滿完成了巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋的施工任務。
本次安裝的獅子洋大橋西索塔左幅T5節段鋼殼，單重145噸，長16.5米、寬9.4米、高4.8米，為單壁板空腔結構，從鋼殼吊具掛鉤到吊裝完成約1個小時。
項目技術團隊與設備分公司技術骨干創新利用高度、重量、角度、變幅和風速等傳感器收集大量數據反饋到司機室顯示屏上，給司操人員的就位預判提供了強有力支撐，提高了鋼殼節段的就位速度，減少了鋼殼節段在空中滯留的時間，降低了安全風險，解決了超大型塔機在強風、高濕、重載等復雜極端工況下作業的多項世界難題，讓R20000-720做到“大”而“穩”的同時，還實現了“快”和“準”。
獅子洋通道建成后，將為珠江口東西兩岸融合發展開辟新的重要通道，對推進大灣區珠江口一體化高質量發展、打造環珠江口100公里“黃金內灣”具有重要意義。截至目前，西主塔左右幅已施工到T5節段；西高墩區引橋墩身完成12個。項目主體工程建設邁向全面提速新階段。R20000-720塔機在獅子洋大橋的持續成功運用，將有力推動橋梁大型模塊化施工技術變革，極大促進我國橋梁建設水平提升。（張政、楊帆）