“不行，必須按要求整改！”一聽這熟悉的幾個字，語氣中帶著幾分嚴厲、幾分執拗，旁邊的老同志笑著說道：“小蒲肯定又和哪個作業班組在打僵持戰了。”
小蒲名叫蒲寅山，是中交二航局重慶白局寺長江大橋質檢部的一名質檢員。自2019年大學畢業分配到項目質檢部，和質檢部長方章練共同分管主橋質量控制。年紀雖小，但在同事眼里小蒲在工作上是認真的、甚至有幾分苛刻。周圍同事甚至打趣道：“小小年紀不活潑機靈，學得和你師傅一樣固執老成，以后也是個不好打交道的家伙。”
今年是白居寺長江大橋項目攻堅之年，去年因受新冠肺炎疫情、特大洪水災害波及，整個項目工期受到較大影響。2021年春節后項目部掀起大干熱潮，決心要把耽誤的工期搶回來?，F場進度加快、工序轉換頻繁，質檢質量控制壓力陡增。
白居寺長江大橋全長1384米，主跨660米，刷新了世界公軌兩用鋼桁梁斜拉橋跨度的新紀錄。鋼桁梁共劃分為93個節間，總重約4.4萬噸。大橋鋼桁梁從揚州生產基地通過船舶水運至重慶，每一個節間的施工銜接非常重要。
“現場還有3天又要安裝下一個節間了，下一船的桿件多久能到現場？是否會影響桿件進場檢驗時間？”工期緊、任務重，小蒲每次都會提前了解情況，鋼桁梁桿件一到，就和師傅一起去檢查外觀質量、復核尺寸和栓孔等問題。
“曹工，趕快把這個問題處理了，限期明天中午。這個尺寸超出2毫米,不滿足設計規范要求，你這個就不合格。進度歸進度，但不能把這個隱患留在未來。”在對節間拼接板和桿件進行測量檢查時，小蒲發現拼接板尺寸與圖紙尺寸不符，立馬叫來了分包隊伍現場負責人。
鋼桁梁節點的受力，全靠拼接板、高強度螺栓、焊縫來承受。高栓的出廠、施擰質量、鋼桁梁連接板栓孔尺寸精度，對高栓抗剪受力都會產生很大影響，將對工程質量帶來極大隱患。在抓好栓孔配板的同時，小蒲他們根據質量控制流程，和工程部、試驗室一道，嚴格控制高栓進場檢驗試驗，每日要求試驗室對當天施擰高栓進行扭矩系數標定，根據檢測數據監控操作人員高栓初擰和終擰扭矩值，并對每節點板面抽查，確保了高栓施擰質量。
根據工期計劃，主橋9月就要合龍。項目團隊組織專家提前討論了合龍方案，測量隊連續48小時觀測合龍口變形狀態，工程部、測量隊與質檢部聯動，嚴控構件制作精度。經過幾百個日夜奮戰，9月1日，白居寺長江大橋完美實現中跨合龍，確保了0.1毫米的合龍精度。
在小蒲心中，工程質量絕容不得半分“折扣”。他總是說：“進度歸進度，但質量方面不能有絲毫馬虎，質量只有不合格與滿分的區別，不滿分就是不合格！”（方章練、賀雪玲）