港珠澳大橋全長約55千米，其中珠澳口岸至香港口岸41.6千米，跨海路段全長35.578千米，計使用壽命120年，可抵御8級地震、16級臺風、30萬噸撞擊以及珠江口300年一遇的洪潮。作為中國從橋梁大國走向橋梁強國的里程碑之作，該橋被業界譽為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”。
它擁有最結實的鋼絲繩、它是世界上最具挑戰性的超級工程之一。港珠澳大橋的建成，極大縮短香港、珠海和澳門三地間的距離，將香港─澳門─珠海變成了“一小時都市圈”。被英媒《衛報》稱為“新世界七大奇跡”之一，不僅代表了中國橋梁先進水平，更是中國國家綜合國力的體現。
紀錄片《港珠澳大橋》以港珠澳大橋建設最后一節沉管E30號沉放安裝過程為敘述主線，通過巧妙的剪輯手法，講述了港珠澳大橋建造期間生動的故事。
讓我記憶深刻的場景是，在安裝E15沉管時，林鳴工程團隊曾遭遇了一次滑鐵盧。施工團隊在拖著800萬噸的沉管航行了十幾個小時到達指定地點后發現原本挖好的渠道出現了淤泥倒流，無奈之下他們只能放棄任務重新拖著沉管返航，但是經過數天的研討之后，任務再次進行并成功了，這次指揮室里卻沒有歡呼和掌聲。這時鏡頭一轉，接連好幾個鏡頭都是大家疲憊休息的場景，沒有旁白，只有低沉的配樂讓人分外動容，心里有種說不出的感嘆。
E30沉管是33個沉管中的最后一個，也是由于這個原因 ，安裝受到的限制也最多，這項高難度的任務被工程師稱為“深海之吻”。因為之前的沉管如果出現幾厘米的偏差還可以用后一個來調整，到了E30這里，沒有可調節的余地，必須做到絕對精準萬無一失。
通過E30沉管高難度的安裝過程，不僅展現了中國橋梁建設者們自力更生、敢為天下先的創新精神和艱苦卓絕的奮斗歷程，也體現了我國的綜合國力和自主創新能力。
同時，影片借助大量珍貴的影像史料，通過對中國橋梁史的分析，使影片更具歷史感和文化縱深感。
錢塘江大橋、武漢長江大橋、南京長江大橋、上海楊浦大橋……草蛇灰線，伏延千里，與港珠澳大橋的故事一脈相承，由“橋史”而觀“國史”，“通過橋的變化來看中國的變化”，將港珠澳“超級工程”背后的國魂匠心表現得淋漓盡致，使觀影過程震撼不斷。
港珠澳大橋的美麗、雄偉世人有目共睹，不僅是技術成就了結果，更是堅持鑄造了奇跡，我們都應該向這項超級工程背后默默奉獻的建設者們致敬。
港珠澳大橋的工程雖已結束，但是港珠澳大橋建設者們忠誠擔當、敬業專注、精益求精的奮斗精神將永遠存在，值得所有人學習。（劉智敏）