本報訊 10月17日，由中交集團自主設計制造的國內最先進2500噸-50米自行式移動模架在溫州甌江南口大橋順利完成過主橋。自完成北岸左幅21跨50米箱梁后，該模架歷時20天自行通過通航孔主橋到達南岸，使得南岸剩余50米箱梁具備新一輪施工條件。
據悉，該移動模架在國內50米等截面跨箱梁模架中具有承載能力最大、維護成本低、施工周期短等特點。通過優化設計，其承載力達2500噸。
自重達950噸、從引橋自行330米通過主橋變截面箱梁、跨通航孔關鍵位置、橋梁結構安全、頂推千斤頂同步性、整體穩定性、沿海臺風潛在影響……溫州甌江南口大橋此次移動模架過主橋面臨諸多挑戰和困難。項目部通過技術攻關，縝密制定安全專項施工方案，確定了最具安全性和實用性的施工思路，即在橋面鋪設特制軌道，安裝滑移裝置，將模架兩側主梁與橋面上的中、后兩個吊架連接，然后通過頂推裝置沿軌道推動吊架，再通過軌道循環導換，從而實現模架前進。
由于模架自重大，主橋部分含中跨合龍段，其承受力成為首先必須考慮的問題。項目技術組經過多方反復驗算，確定了橋體本身的結構安全性。為減少模架對主橋的重壓，項目部提前拆除了模架中底模板、前吊架、前鼻梁及前10米范圍內的模板及橫梁，使得模架總重降至736噸；在模架行至合龍段時，確保了軌道橫跨合龍段，不讓軌道接頭處于合龍段位置，且模架在此處只短暫停留，最大化地減少了不利工況給橋身帶來的影響。
通過項目部明確分工、周密組織、詳細的安全技術交底以及監測預警，溫州甌江南口大橋移動模架順利跨過主橋，僅用20天時間就完成了模架過孔任務，相比于模架重新拆除再轉運到對岸重新安裝，節省工期近20天，實現了可觀的經濟效益。
據了解，此次移動模架成功過主橋，在國內尚屬罕見，無成功經驗可以借鑒，其施工思路及相關創新點為同類橋梁的移動模架過主跨施工提供了有益參考。
（杜才良）